密煉機(jī)減速機(jī)KF47齒根疲勞強(qiáng)度提高的方法。在齒輪減速機(jī)中，跟著負(fù)荷的增大或轉(zhuǎn)速的升高，輪齒的機(jī)械變形和熱變形將顯著增大，再加上制造安裝誤差，因此，理論上等價(jià)于兩個(gè)基圓作純動(dòng)彈的漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)，不可避免的會(huì)泛起嚙入、嚙出沖擊，載荷突變以及偏載等，從而降低直連電機(jī)減速機(jī)的傳動(dòng)精度，承載能力、增大振動(dòng)及噪音，進(jìn)而縮短使用壽命。在密煉機(jī)工作過(guò)程中，齒輪減速機(jī)是其中的樞紐設(shè)備，也是重量很重的設(shè)備，因此，如何進(jìn)步其單位體積的承載能力，降低重量并同時(shí)進(jìn)步可靠度是我們研究的方向，為此，我們主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)與突破。 工作時(shí)，兩轉(zhuǎn)子相對(duì)回轉(zhuǎn)，將來(lái)自加料口的物料夾住帶入輾縫受到轉(zhuǎn)子的擠壓和剪切，穿過(guò)鯤縫后遇到下頂拴尖棱被分成兩部門(mén)，分別沿前后室壁與轉(zhuǎn)子之間縫隙再回到鯤隙上方。 因?yàn)槊軣挋C(jī)相對(duì)開(kāi)煉機(jī)的諸多長(zhǎng)處，如:混煉時(shí)間短、出產(chǎn)效率高、無(wú)粉塵、勞動(dòng)強(qiáng)度低等，目前密煉機(jī)己是輪胎出產(chǎn)的樞紐設(shè)備，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，橡膠產(chǎn)業(yè)中有88%的膠料是由密煉機(jī)制造的。密煉機(jī)齒輪減速機(jī)為低速重載類(lèi)，相對(duì)開(kāi)煉機(jī)角向減速機(jī)的工況，載荷要大的多，所以對(duì)該齒輪減速電機(jī)的設(shè)計(jì)及制造都提出了更高的要求。在繞轉(zhuǎn)子活動(dòng)的一周中，物料處處受到剪切和摩擦作用，使膠料的溫度急劇上升，粘度降低，增加了橡膠在配合劑表面的潮濕性，使橡膠與配合劑表面充分接觸。 

在低速重載類(lèi)私服電機(jī)減速機(jī)的設(shè)計(jì)中，齒根彎曲疲憊強(qiáng)度的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)備設(shè)計(jì)的樞紐，為避免硬齒面在滲碳淬火后磨齒時(shí)在齒根部產(chǎn)生磨削臺(tái)階，進(jìn)而產(chǎn)生應(yīng)力集中，以及磨削齒根后開(kāi)釋齒根壓應(yīng)力或產(chǎn)生拉應(yīng)力，我們采用了由我們專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的一種單圓弧留磨滾刀，相對(duì)于傳統(tǒng)的雙圓弧留磨滾刀，用單圓弧留磨滾刀滾切出的齒輪根渡口不外渡曲線危險(xiǎn)點(diǎn)處的曲率半徑大，應(yīng)力集中小，且在磨齒時(shí)不磨削齒根，留存了滲碳淬火后在齒根部殘留的壓應(yīng)力，從而更有利齒根彎曲強(qiáng)度的進(jìn)步。其是傳動(dòng)裝置為橡膠密煉機(jī)的重要組成部門(mén)，由電念頭驅(qū)動(dòng)，通過(guò)KF47減速機(jī)來(lái)減速，選取合適的減速比后，達(dá)到密煉機(jī)工作時(shí)需要的轉(zhuǎn)速。 密煉機(jī)主要用于橡膠的塑煉和混煉的機(jī)械，主要由密煉室、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動(dòng)裝置及機(jī)座等部門(mén)組成。綜合考慮了齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性及齒輪強(qiáng)度，在齒輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)中，目前一般采用20度的壓力角，這是，其合用于一般產(chǎn)業(yè)用齒輪，而密煉機(jī)齒輪減速電機(jī)為典型的低速重載齒輪傳動(dòng)范疇，對(duì)于該類(lèi)硬齒面減速機(jī)，其主要的考慮應(yīng)該是保障齒根的彎曲疲憊強(qiáng)度，因此選擇20度的壓力角不具針對(duì)性上風(fēng)，在密煉機(jī)齒輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)中，我們采用了25度壓力角的設(shè)計(jì)，經(jīng)計(jì)算結(jié)果顯示，其彎曲疲憊強(qiáng)度可進(jìn)步10%左右，因此，齒輪減速電機(jī)中央距可進(jìn)一步減小，重量可平等降低。http://www.djook.com.cn/product/kf47jiansuji-cn.html