R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家模塊化設(shè)計。橢圓齒輪與輸出軸添加固定副，輸出軸與大地之間添加滾動副。該方法具有通用性，對于不同油井均可以按此方法設(shè)計。Pro/E對每個零件或組件模型都有個主要的設(shè)計步驟和參數(shù)列表，那就是Pro/Program。系桿大齒輪與兩個系桿組件間添加固定副，并在系桿大齒輪的回轉(zhuǎn)中央處沖程為2m，沖次為6次/min時系桿的角速度為36deg/s，因此在系桿大齒輪與地之間的滾動副處加角位移驅(qū)動為36.0d*time。設(shè)計職員可使用類似BASIC的高語言，根據(jù)需要來編寫該模型的Program。當(dāng)前齒輪減速機(jī)越來越不適合當(dāng)前油田對長沖程低沖次抽油的要求，而斜齒輪減速馬達(dá)以其沖程沖次輕易調(diào)節(jié)受到更大的正視的結(jié)論。

包括:控制K系列減速機(jī)特征的泛起與否、尺寸的大小、零件與組件的泛起與否、斜齒輪減速機(jī)零件與組件的個數(shù)等。橢圓齒輪與R系列齒輪減速馬達(dá)齒輪固定軸之間為固定副，并與大地固連。然后，Pro/E就可以通過運(yùn)行該程序來讀取此零件或組件，并通過入機(jī)交互的方法得到不同的幾何外形，以知足產(chǎn)品設(shè)計的需要族表可用于治理具有相同或相近結(jié)構(gòu)零件，特別合用于尺度零件的治理。在保持產(chǎn)品基本模塊的基礎(chǔ)上，通過模塊化、系列化設(shè)計，可以利便地實現(xiàn)內(nèi)部功能的整合、外部功能的擴(kuò)展，既保持了成熟產(chǎn)品的內(nèi)在上風(fēng)，又大大拓寬了產(chǎn)品立異發(fā)展的空間。雙聯(lián)行星輪軸與橢圓齒輪和橢圓齒輪之間也分別添加固定副。這樣，就可以通過改變各個參數(shù)的值來控制派生的各種子零件。設(shè)置斜齒輪減速機(jī)完成后便可以進(jìn)行仿真了，由R系列減速機(jī)可以看出輸出軸的滾動規(guī)律與理論分析基本致，跟著輸入軸的連續(xù)滾動，R系列減速機(jī)輸出軸有規(guī)律的正反轉(zhuǎn)。它是通過建立基礎(chǔ)零件為父零件，然后在族表中定義各個控制參數(shù)柬控制模型的外形及大小。

R57減速機(jī)模塊化與系列化已成為現(xiàn)今裝備產(chǎn)品發(fā)展的個趨勢。根據(jù)運(yùn)動關(guān)系，對非圓行星輪系部件添加運(yùn)動副。但困擾滾筒式抽油機(jī)發(fā)展的主要障礙是缺乏可靠而且好用的換向裝置，本文以設(shè)計滾筒式抽油機(jī)的換向裝置為起點(diǎn)，以某詳細(xì)油井為例，設(shè)計了款以R系列減速機(jī)部件為核心部件的非圓行星齒輪換向裝置。然后將斜齒輪同軸減速機(jī)模型保留為Parasolid格局，便可以導(dǎo)入到多剛體動力學(xué)分析軟件ADAMS中，導(dǎo)入后的文件所示，設(shè)置重力方向沿-z軸，設(shè)置系統(tǒng)單位為MMKS，導(dǎo)入的模型沒有質(zhì)量信息，可以通過選項DefineMassBy選擇GeometryandMaterialType或是GeometryandDensity或選擇UserInput來設(shè)置質(zhì)量信息。同軸減速機(jī)是零件與組件自動化設(shè)計的種有效工具。http://www.djook.com.cn/product/r57jiansuji-cn.html